لماذا تبدأ أغلب أعطال المنشآت البحرية من تحت سطح البحر؟
عند وقوع الحوادث والأعطال البحرية غالبًا ما يتجه التركيز مباشرة إلى المنصة أو المعدات الفوق سطحية. لكن أغلب الأعطال تبدأ تحت سطح البحر (Subsea)، بعيدًا عن الرؤية وفي بيئة يصعب الوصول إليها أو التدخل فيها سريعًا.
لماذا الأنظمة تحت السطحية أكثر عرضة للأعطال؟
إن أنظمة المياه العميقة تعمل في ظروف قاسية جدًا، أهمها:
- ضغط خارجي مرتفع مع زيادة العمق
- مياه بحر مالحة تُسرّع عمليات التآكل
- سريان عالي السرعة قد يؤدي إلى نحر (Erosion)
- انخفاض درجات الحرارة وتكوّن الهيدرات والشمع داخل خطوط الأنابيب
- صعوبة عمليات التفتيش الهندسي والإصلاح مقارنة بالمعدات السطحية
أي مشكلة صغيرة في هذه البيئة، إذا لم تُكتشف مبكرًا، قد تتحول إلى عطل كبير أو توقف إنتاج كامل.
أين تتكرر الأعطال غالبًا؟
من خلال الخبرة العملية ودراسات التفتيش، تظهر نقاط ضعف متكررة في:
- خطوط الأنابيب والوصلات (Flowlines & Jumpers)
- مجمعات الإنتاج وصماماتها (Manifolds and Valves)
- شجرة الكريسماس، خاصة صمامات الخنق ونقاط الحقن الكيميائي
- أنظمة التحكم وخطوط التحكم البحرية (Umbilicals)
- مناطق اللحام ونقاط التوصيل
المشكلة ليست في وجود هذه الأعطال، بل في تأخر اكتشافها.
لماذا لا تكفي عمليات التفتيش الهندسي التقليدية؟
في كثير من المشروعات، يتم التفتيش على أساس:
- فترات زمنية ثابتة
- قوائم فحص عامة
- فحص كل المكونات بنفس المستوى
هذا الأسلوب يؤدي غالبًا إلى:
- فحص زائد لأجزاء منخفضة المخاطر
- تجاهل أجزاء عالية المخاطر
- إهدار وقت وتكلفة دون تقليل حقيقي للمخاطر
وهنا تظهر الفجوة بين التفتيش كإجراء روتيني وبين أداء التفتيش لتحقيق فائدة هندسية.
كيف يغيّر التفتيش الهندسي القائم على تقييم المخاطر (Subsea RBI) طريقة التفكير؟
التفتيش الهندسي القائم على تقييم المخاطر Risk-Based Inspection (RBI) لا يبدأ بسؤال:
متى نفحص؟
بل يبدأ بـ:
- ماذا يمكن أن يفشل؟
- لماذا سيفشل؟
- ما احتمال الفشل؟
- ما تأثيره لو حدث؟
بدمج احتماليات التلف/ مع العواقب، يمكن:
- توجيه التفتيش للمناطق الأعلى مخاطرة فعلًا
- اختيار أسلوب التفتيش الهندسي المناسب (ROV / UT / CP measurements)
- تقليل الحملات البحرية غير الضرورية
- منع الأعطال قبل أن تظهر على السطح
الخلاصة
الأعطال تحت سطح البحر لا تحدث فجأة. بل في الأغلب هي نتيجة عمليات طويلة الأجل مثل التآكل الإلكتروكيميائي أو النحر أو ظروف تشغيل لم يتم تقييمها بشكل صحيح. وبالتالي فإن إدارة عمليات تفتيش هندسي قائمة على تقييم المخاطر بأسلوب علمي ومنظم من شأنه الكشف المبكر عن التهديدات مع خفض التكاليف غير الضرورية وتركيز أعمال التفتيش الهندسي المكلفة على المناطق الأكثر عرضة للمشكلات وذات العواقب الأكبر على العملية الإنتاجية أو سلامة النظام والبيئة المحيطة.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق